Sve veći broj alternativnih ruta za teret s Bliskog istoka

Novi logistički koridori nastaju kao rezultat poremećaja

Zbog stalnih napetosti na Bliskom istoku i ograničenog prolaza kroz Hormuzki tjesnac, pojavljuje se sve veći broj alternativnih ruta za teretni promet. Pomorske kompanije i vlade aktivno traže rješenja za održavanje protoka robe u regiju i iz nje.

Na primjer, željeznice Saudijske Arabije uspostavile su novi međunarodni logistički koridor. Ova željeznička veza povezuje luke na Perzijskom zaljevu, kao što su Dammam i Jubail, s granicom s Jordanom. Time se stvara alternativna ruta prema sjevernim tržištima izvan tradicionalnih pomorskih koridora.

Ograničenja na moru prisiljavaju na prihvaćanje alternativa

Situacija na moru ostaje neizvjesna. Pokušaji kontejnerskih brodova COSCO Shippinga da napuste Perzijski zaljev preko Hormuzkog tjesnaca dosad su neuspjeli. Brodovi se vraćaju natrag ili biraju promjenu ruta, što dovodi do kašnjenja i zagušenja u regiji.

Ova ograničenja povećavaju pritisak na planere logistike da implementiraju alternativna rješenja i bolje rasporede rizike.
Kopneni mostovi i novi nastajući čvorišta

Pomorske linije sve se više okreću takozvanim "kopnenim mostovima". Putem luka na Omanskom zaljevu, kao što su Khorfakkan i Fujairah, kontejneri se prevoze kopnenim putem do ključnih čvorišta kao što su Abu Dhabi i Jebel Ali. Odatle se roba može dalje distribuirati po regiji.

Osim toga, pojavljuju se nove veze preko Omana i Indije, pri čemu prijeladivka igra ključnu ulogu. Ove rute omogućuju privremeno smanjenje ovisnosti o Ormuanskom tjesnacu. Kapacitet raste, ali ima svoja ograničenja. Velike pomorske linije poput Maerska, MSC-a, CMA CGM-a i Hapag-Lloyda sada su uspostavile dodatne usluge putem alternativnih luka, s kombiniranim kapacitetom od desetaka tisuća TEU-a.

Ipak, ta rješenja nisu bez ograničenja. Posebno je kopneni prijevoz – na primjer, pustinjskim rutama – logistički složen i ima ograničenja u kapacitetu. Dostupna infrastruktura i broj kamiona nisu prilagođeni za veleprodajni prijevoz punih tereta. Kao rezultat toga, te rute ostaju prvenstveno pogodne za robu s vremenskim ograničenjima ili ključnu robu kao što su hrana i lijekovi.

Utjecaj na lance opskrbe i strukturu troškova

Prelazak na alternativne rute ima izravne posljedice na lance opskrbe. Vremena tranzita postaju manje predvidljiva, a troškovi rastu zbog dodatnih pretovara, zaobilaznica i upotrebe multimodalnog prijevoza.

Za tvrtke to znači da su fleksibilnost i uvid u stvarnom vremenu ključni za minimiziranje prekida i osiguravanje pouzdanosti isporuke.
Ciljani pristup i podrška tvrtke Neele-Vat

Za klijente s protokom robe prema Bliskom istoku i iz njega, tvrtka Neele-Vat kontinuirano prati događanja u vezi s pomorskim rutama, kapacitetom i geopolitičkim rizicima. Na temelju toga, aktivno usmjerava prema najizvedivijim i najučinkovitijim rješenjima.

Konkretno, ' Neele-Vat ' to podržava na sljedeće načine:

• Aktivno analizirati i ponuditi alternativne rute preko Omana, Indije ili Crvenog mora.
• Preusmjeravanje pošiljki putem dostupnih čvorišta izvan područja rizika
• kombinirajući multimodalna rješenja (morski, cestovni, zračni, željeznički prijevoz) gdje je to potrebno
• za proaktivno informiranje kupaca o kašnjenjima, rizicima i posljedicama po troškove.

Kroz ovaj ciljani i operativni pristup, Neele-Vat pomaže klijentima da njihovi logistički lanci rade bez poteškoća, čak i na nesigurnom tržištu.

Želite li saznati koje su alternativne rute najprikladnije za vaše pošiljke na Bliski istok? Molimo kontaktirajte svog voditelja računa na Neele-Vat za ažurne i praktične savjete.