Jedan od tri kontejnera na brodovima je prazan

Jedan od tri kontejnera na moru je prazan: trgovinski neravnoteža vrši pritisak na sektor

Industrija prijevoza kontejnera suočava se s sve neizbalansiranijim trgovinskim bilancom. Nova analiza danske agencije Sea-Intelligence pokazuje da se oko 30 % svih prevezenih kontejnera sada šalje praznih. To predstavlja jasno povećanje udjela praznih kontejnera u usporedbi s razdobljem prije pandemije koronavirusa, kada je taj broj iznosio oko 24 %.

Strukturna neuravnoteženost u protoku kontejnera

Prema Sea-Intelligenceu, porast broja praznih kontejnera naglašava da se logistika kontejnera dodatno pomaknula prema jednokratnom prometu. Posebno na trgovačkim rutama između Azije i Europe, kontejneri se nakon isporuke često vraćaju prazni u zemlje izvoznice poput Kine.

Zbog stalnih snažnih izvoznih tokova iz Azije, a osobito iz Kine, prema zapadnim tržištima, potreba za premještanjem praznih kontejnera ostaje visoka. Pokušaji smanjenja ovisnosti o kineskom uvozu još nisu rezultirali nikakvom strukturom promjenom u ovom toku robe.

Pritisak na pomorske prijevoznike i rastući troškovi

Za brodarske kompanije neravnoteža dovodi do dodatnog operativnog pritiska. Brodovi moraju sve brže premještati kontejnere u regije gdje je potražnja za izvozom najveća, što rezultira većim brojem praznih povratnih pošiljki.

Ova neefikasnost dovodi do viših troškova u lancu opskrbe, koji se na kraju prenose na pošiljatelje. Posebno na manje popularnim pomorskim rutama, to dovodi do efekata podizanja cijena unutar globalnih tarifa za kontejnere.

Naglo rastuće cijene na ruti Azija-Europa

Nadalje, spot cijene rastu na ključnom azijsko-europskom koridoru. Drewry World Container Index nedavno je zabilježio prosječnu stopu od 2.861 USD po 40-stopnom kontejneru za rutu Šangaj–Rotterdam.

Tržišni trendovi ukazuju na to da će velike brodarice, uključujući MSC, dodatno povećati cijene do sredine lipnja, pri čemu bi razine mogle doseći oko 6.000 USD po kontejneru. Međutim, na povratnoj ruti Rotterdam–Šangaj cijene ostaju relativno stabilne i niske.
Rasporedi su nešto pouzdaniji

Unatoč pritisku na kapacitet, pouzdanost rasporeda plovidbe pokazuje blago poboljšanje. U travnju je 62,4 % brodova plovilo prema rasporedu, što je povećanje u odnosu na 58,7 % godinu dana ranije.

Kao rezultat toga, pouzdanost i dalje ostaje ispod predpandemijskih razina, kada su se tijekom razdoblja vrhunca poslovanja postizali postotci od oko 70 % ili više. Inicijative poput saveza Gemini između Maerska i Hapag-Lloyda, čiji je cilj poboljšati točnost, dosad su dale mješovite rezultate.

Implikacije za logistiku i opskrbne lance

Strukturna neuravnoteženost u protoku kontejnera ima lančani učinak na cijeli lanac opskrbe. Više cjenike prijevoza, dodatne troškove premještanja i ograničenu dostupnost kontejnera uzrokuju veću volatilnost u međunarodnoj logistici.

Pošiljatelji se stoga sve češće suočavaju s višim troškovima prijevoza i manjom fleksibilnošću u planiranju, osobito na prometnim trgovačkim rutama između Europe i Azije.

Ciljani nadzor i podrška tvrtke Neele-Vat

Logistički pružatelj usluga Neele-Vat pomno prati događanja na tržištu kontejnera i pomorskog prijevoza. Na temelju ažurnih podataka o kapacitetima, trendova tarifa i rasporeda plovidbe, klijenti se proaktivno savjetuju o svojoj transportnoj strategiji.

Konkretno, Neele-Vat podržava putem:
• pružanjem uvida u trenutačne cjenike prijevoza tereta i
kretanja na tržištu • identificiranjem alternativnih ruta ili polaznih točaka u slučaju ograničenja
kapaciteta • savjetovanjem o modalnim pomacima, na primjer s zračnog na pomorski prijevoz za manje vremenski kritične
pošiljke • strateškim planiranjem pošiljki radi izbjegavanja vrhunaca i povećanja troškova

Na taj način Neele-Vat pomaže pošiljateljima da bolje upravljaju volatilnošću cijena i rizicima kapaciteta u okviru međunarodne kontejnerske logistike.
Želite li razumjeti što trenutni tržišni trendovi znače za vaš logistički lanac? Molimo, kontaktirajte svog predstavnika tvrtke Neele-Vat za najnovije savjete.