Nieuwsblad Transport: Promjena načina razmišljanja u Rumunjskoj

Neele-Vat otvorio je ured u Oradei u Rumunjskoj prije šest mjeseci. Direktor Peter Vinke osvrće se na prošlost.

Neele-Vat Tvrtka posluje u Beneluxu, Njemačkoj, Švicarskoj, Engleskoj, Irskoj, Francuskoj i raznim južnoeuropskim zemljama. Prema riječima direktora Petera Vinke, "u trenutnom gospodarskom okruženju nerealno je očekivati postizanje snažnog organskog rasta tamo. Tradicionalna tržišta su se stabilizirala. Rast iznosi najviše 5 posto godišnje, ovisno o gospodarskim uvjetima i specifičnom podtržištu. Prije četiri i pol godine oprezno smo počeli istraživati Istočnu Europu. U početku je fokus bio na Poljskoj i Češkoj Republici. To se pokazalo velikim uspjehom; ostvarili smo značajan obujam posla i još uvijek se širimo na tim tržištima, s rastom od preko 30 posto godišnje.

Sada imamo izvrsna partnerstva s lokalnim agentima u Poljskoj i Češkoj Republici, kao i mrežu uglednih i pouzdanih prijevoznika. To je dovelo do otvaranja vlastitog malog ureda u Moskvi. Daljnje širenje naših poslovanja u Istočnoj Europi smatramo apsolutnim prioritetom u našoj strategiji za nadolazeće godine. Trenutno bilježimo promet u Istočnoj Europi od oko 10 milijuna eura godišnje, no on bi se lako mogao povećati na 30 milijuna godišnje.

Ključni prioriteti

Neele-Vat željela je malo proširiti svoju mrežu u Istočnoj Europi, prema Balkanu. Tvrtka je stupila u kontakt s Paulom Roversom, nizozemskim logističkim menadžerom, dobro upućenim u rumunjsko tržište i željnim povratka u Rumunjsku. Postavili smo tri ključna prioriteta. Dva od njih su već ostvarena. Prvo, uspostava transportne usluge između Zapadne Europe i Rumunjske. Sada nudimo svakodnevne polaske za Rumunjsku za grupni prijevoz, prijevoz djelomičnih tereta i punih kamiona. Drugi prioritet bio je uspostaviti mrežu čarter usluga s rumunjskim vozačima. Te čarter usluge posluju diljem Europe u ime tvrtke Neele-Vat , s naglaskom na dugoprugovni i prekogranični prijevoz. Sljedeći korak, koji ćemo poduzeti prije kraja ove godine, jest uvođenje vlastitih vozila i vozača, koji će također poslovati na dugoprugovnim i prekograničnim rutama."

Prema Vinkeu, angažman vozača iz istočne Europe je ključan. Očekujem dugoročni nedostatak vozača u Nizozemskoj. To će neizbježno dovesti do problema s kapacitetom. Ovdje praktički nema priljeva mladih vozača. Želio sam osigurati naš kapacitet na dugolinijskim rutama u Europi. Nadalje, s nizozemskim plaćama nemoguće je osvojiti međunarodni natječaj. Održavanje rumunjskog kamiona na cesti je oko 30 posto jeftinije. Također primjećujemo da naši klijenti premještaju proizvodnju iz Zapadne Europe u Istočnu Europu. Nadalje, prodaja naših postojećih nizozemskih klijenata na odredišta u Istočnoj Europi raste. Omjer tona-kilometara se povećava. Štoviše, Rumunjska je članica EU-a od 2007. godine, što zemlji i dalje daje poticaj. Očekujem značajan rast u Istočnoj Europi.'

Promjena načina razmišljanja

Otvaranje ureda u Rumunjskoj pokazalo se Vinkeju mnogo lakšim nego što je očekivao. "Naravno, morate proći kroz gomilu papirologije prije nego što dobijete sve licence. Ali nemojte se zavaravati o vrsti birokracije koju moramo neprestano trpjeti u Nizozemskoj. U Rumunjskoj sam upoznao mnogo entuzijastičnih ljudi koji su željni podržati tvrtke koje žele ulagati u njihovu zemlju. Međutim, suočili smo se s potrebom promjene načina razmišljanja. U početku smo doista morali nametnuti svoje zapadne standarde dispečerima i vozačima. Na primjer, naši nizozemski vozači navikli su nazvati dispečere nakon samo trideset minuta ako dođe do kašnjenja. Rumunjski vozači to su činili tek nakon pet sati. Isto vrijedi i za kašnjenja na putu. Rumunjski vozači nas nisu obavještavali o kašnjenju; jednostavno bi se pojavili na adresi kupca tri ili četiri sata kasnije bez ikakvog upozorenja. Morali smo poduzeti čvrste mjere kako bismo to riješili.

Isto vrijedi i za fakturiranje. S obzirom na skromne marže u transportnom poslu, želimo da se financijska strana posla odmah i u jednom potezu obradi ispravno. Ta svijest, zajedno s potrebnim financijskim znanjem i stručnošću, nedostajala je rumunjskom osoblju. No, sada sve ide dobro. Osoblje naporno radi i željno je napredovati. Međutim, smatramo ključnim imati zapadnog menadžera koji će obučavati uredsko osoblje, provoditi reviziju brokera (provjeravati kvalitetu vozila, dokumentacije te osiguranja prema ADR-u i CMR-u) i zapošljavati pravo osoblje.'

Skladišni prostor u Rumunjskoj

Tvrtka Neele-Vat trenutno zapošljava pet osoba u Rumunjskoj i upravlja trideset i pet kamiona na temelju čartera. Sljedeći korak je zapošljavanje vlastitih vozača, nakon čega slijedi uspostava vlastitog distribucijskog centra. "Još uvijek najamimo skladišni prostor koji nam je potreban. Prvo se moraš uspraviti da bi naučio hodati, a tek onda možeš naučiti trčati. Ali stvari idu dobro otkako smo tamo fizički prisutni. Postoje značajni tokovi robe između Rumunjske i Bugarske, kao i između Rumunjske i Italije. Nizozemska tvrtka nije imala kontrolu nad tim, ali sada, kad smo tamo smješteni, možemo utjecati na te tokove i ostvariti dodatni promet.'