Neele-Vat spreman za SOLAS
22-06-2016
odBeau van den Berg/22. lipnja 2016./uObiteljske vijesti
Neele-Vat Godišnje otpremi tisuće morskih kontejnera iz područja luke Rotterdam. Od 1. srpnja ti se kontejneri moraju vagati zbog izmijenjenih SOLAS propisa. Iz tog razloga pružatelj logističkih usluga oprema svoje viljuškare sustavom za vaganje iForks.
Neele-Vat je pružatelj usluga logistike s punom uslugom, sa 600 zaposlenika i prometom od 250 milijuna eura u 2015. godini. Tvrtka klijentima nudi sveobuhvatan raspon usluga, od zračnog i pomorskog prijevoza do skladištenja i fizičke distribucije. Ima podružnice u Kini, Italiji, Finskoj i Poljskoj, no luka Rotterdam igra središnju ulogu u otpremi pomorskog tereta. Svaki tjedan stotine kontejnera otpremaju se morem iz raznih skladišta u Rotterdamu i okolici te u Maasvlakteu. Od 1. srpnja ove godine ti se kontejneri moraju vagati zbog izmjena SOLAS propisa.
Vaganje
Nova SOLAS propisa zahtijevaju od otpremnika da dostavi brodskoj kompaniji bruto težinu kontejnera prije ukrcaja kontejnera na brod. To je potrebno za pravovremeno sastavljanje plana utovara za golemo brodove za kontejnere. Dvije su metode službeno odobrene za određivanje težine kontejnera: vaganje cjelokupnog natovarenog kontejnera (Metoda 1) i vaganje svih pojedinačnih paleta natovarenih u kontejner, nakon čega se izračunava ukupna težina (Metoda 2).
Razgovarali smo s Renéom Bongersom (direktor) i Dennisom Kruitom (menadžer skladišta) o njihovim iskustvima sa SOLAS-om. Objašnjavaju zašto su se odlučili za SOLAS metodu br. 2.
Dennis Kruit prvi se put susreo s praktičnim aspektima SOLAS-ovog zahtjeva za vaganje u svojoj ulozi upravitelja skladišta u tvrtki Neele-Vat . Na pitanje zašto logistički sektor reagira tako kasno – ionako nas je samo mjesec dana do datuma stupanja na snagu 1. srpnja – on odgovara: "Upravo smo imali još jedan sastanak s Lučkom upravom; zapravo, pravila tek sada postaju jasna, mjesec dana unaprijed."
Bez HSE-a nema tereta
"Bez VGM-a nema utovara", kažu sada: ako težina nije poznata, kontejner neće biti utovaren. Težinu moramo prijaviti terminalu i brodaru, što se može učiniti do jedan dan prije polaska. Dopuštena pogreška iznosi 5 posto. Ako je vaš VGM netočan, bit ćete kažnjeni.
René Bongers preuzima razgovor. "Metoda koju smo tražili morala je biti brza i točna. Imamo ugledne klijente koji ne žele nikakvo petljanje ili probleme. U stranim zemljama se lako može dogoditi da kontejner ne bude utovaren ako težina nije ispravna. Stoga je proces ključan."
Kruit dodaje: "Želite izbjeći pogreške po svaku cijenu. Preuzimanje kontejnera s terminala traje četiri dana. Imate dodatne rukovane operacije, morate se nositi s carinom, referentni broj istječe – sve to podrazumijeva dodatne troškove." Neele-Vat se odlučio za SOLAS metodu br. 2, vagajući pojedinačne LCL pošiljke na svojim viljuškarima.
Praksa
Dennis Kruit vodi nas u skladište preko ceste od Marco Polostraat kako bi nam pokazao kako interna logistika SOLAS metode br. 2 funkcionira u tvrtki Neele-Vat . Fasada skladišta sastoji se od redova numeriranih utovarnih mjesta s priključenim kontejnerima. Kamioni u besprijekornoj bijeloj i plavoj boji ulaze i izlaze. Obučeni u jarko obojene sigurnosne prsluke – boju koja se posjetiteljima ističe – dopušteno nam je ući unutra. Viličari brzo voze paletiziranu robu u kontejnere, povremeno zastajući kako bi primili novi zadatak na PDA uređajima koje nose.
Kruit objašnjava da su kamioni opremljeni RAVAS iForks vilicama, što osoblju omogućuje da odmah po primitku, tijekom istovarenja kamiona, izvage sve LCL pošiljke izravno na viljuškaru, bez gubitka vremena. Težine pošiljki unose se u sustav upravljanja skladištem. Kada se sastavljaju popisi utovara za kontejnere, WMS jednostavno zbraja težine pojedinačnih pošiljki i na taj zbroj dodaje težinu samog kontejnera. To znači da je bruto težina poznata i prije nego što se ijedna paleta utovari u konteiner. "Imamo ISO i AEO certifikate, stoga je Metoda br. 2 jednostavno integrirana u naše postojeće sustave kvalitete", objašnjava Dennis.
Grupne pošiljke
Za tvrtke koje se bave grupnim prijevozom u kontejnerima, primjena Metode br. 2 nudi dodatne prednosti. Vaganje pojedinačnih pošiljki unutar kontejnera pruža dodatne informacije i otvara mogućnosti za optimizaciju procesa. To dovodi do bržeg povrata ulaganja (ROI) na ulaganja u skladu sa SOLAS-om.
Bongers objašnjava da SOLAS ne nameće samo obveze, već nudi i prilike: "Postajemo najsuvremeniji i radit ćemo s većom preciznošću. Naši klijenti to cijene. Sve informacije povezujemo izravno s našim upravljačkim softverom; trenutačno se velik dio toga još uvijek radi ručno, što zahtijeva radnu snagu i novac. Stoga ćemo isporučivati još kvalitetniju uslugu. Nadamo se da će nas to izdvojiti na tržištu."
