Noćni transport u Maasvlaktetu dobiva na popularnosti, ali nije profitabilan za sve

Gužva na terminalima za kontejnere u Rotterdamu, posebice na Maasvlakteu, i dalje raste. I kamioni i plovila unutarnje plovidbe doživljavaju značajne poremećaje zbog sve veće gužve i dugih vremena čekanja. Terminali to pokušavaju upravljati nametanjem visokih naknada za raspodjelu onima koji žele preuzeti kontejnere tijekom dana, no unatoč tome, u vrijeme najvećih gužvi i dalje je iznimno prometno.

Ova situacija potiče neke logističke tvrtke da prijeđu na noćni prijevoz. Noću su vremena čekanja kraća, protok je veći, a vozači mogu voziti brže. Za tvrtke sa strateškom lokacijom i dovoljnim obujmom, rad noću čak se pokazuje i isplativim: manje izgubljenog vremena i bez dodatnih naknada za širenje.

Ipak, noćni prijevoz nije odmah održiva opcija za svakog pružatelja logističkih usluga. Osim pronalaska vozača koji su voljni voziti noću, ulogu igraju i viši troškovi rada te ograničeni skladišni kapaciteti. Posebno za tvrtke koje pokrivaju veće udaljenosti ili rukuju manjim količinama, prelazak na noćni rad nije uvijek financijski privlačan.

Neele-Vat također razmatra noćne operacije, ali one još nisu uvedene u velikoj mjeri. Direktor transporta Pim Steine izjavljuje: "Mi radimo noću, ali još ne u velikoj mjeri. Koncept je zanimljiv, ali prostorni zahtjevi i veći operativni troškovi ne nadmašuju uvijek prednosti."

Time naglašava da je kompromis između povrata ulaganja i operativnih sposobnosti složen. Iako su prednosti noćnih putovanja u teoriji jasne, u praksi svaka situacija zahtijeva pažljivo razmatranje.