'Specijalizacija diljem Europe'

Neele-Vat Transport je tradicionalno bio poznat kao 'specijalist za Njemačku' za šire područje Rotterdam, ali sada upravlja vlastitim redovnim uslugama za gotovo svaku zemlju u Europi. "Izgradili smo izvrsnu europsku mrežu i zapošljavamo stručnjake za sve regije", kaže direktor Peter Vinke. "Govore jezik zemlje odredišta, što je velika prednost na mnogim tržištima, i točno znaju gdje određeno vozilo može, a gdje ne može ići. Ovaj se pristup pokazao uspješnim, jer se naš promet u sedam godina više nego udvostručio."

Neele-Vat, obiteljska tvrtka, sveobuhvatan je pružatelj logističkih usluga s više od 900 zaposlenika i uredima u Engleskoj, Škotskoj, Austriji, Belgiji, Italiji, Poljskoj, Moskvi, Rumunjskoj i Finskoj. Odjel za prijevoz, koji zapošljava oko 200 djelatnika, ima rastući promet koji se približava 200 milijuna eura. Odjel za prijevoz također obuhvaća aktivnosti britanskog stručnjaka Mammoet Ferry Service i francuskog stručnjaka Oostvogels Hazeldonk.

Neele-Vat Neele-Vat posluje kao organizacija s minimalnom imovinom. Vinke: "Imamo 75 kamiona i više od 500 prikolica u bilanci, ali također surađujemo s stalnom skupinom od oko 260 ugovorenih vozača. Oni su u potpunosti raspoređeni i upravljani od strane tvrtke . Također su povezani s nama putem telematike." Grupa obavlja oko 8000 pošiljki tjedno, s naglaskom na grupne prijevoze, djelomična i puna tereta. "Njemačka ostaje naše najveće tržište, koje čini 18 posto našeg obujma, no naše usluge prema Francuskoj, Iberijskom poluotoku, Skandinaviji i, osobito, istočnoj Europi razvijaju se iznimno dobro."

Luka

Prijevozni odjel tvrtke Neele-Vat izvorno je osnovan s obzirom na luku Rotterdam. "Lučka logistika nam je i dalje vrlo važna", kaže Vinke, koji također naglašava neutralnost tvrtke. "Sretni smo što radimo za naše kolege u lučkom i logističkom sektoru i i dalje to smatramo našim osnovnim poslovanjem. Uostalom, prijevoz do i iz luke posve je drugačija priča od standardnog distribucijskog prijevoza. Pomislite na svu papirologiju koja je uključena ili na pritisak zapečaćivanja kontejnera." Djelomično zbog tog fokusa na luku, tvrtka Neele-Vat Transport radi mnogo za špeditere sa sjedištem u Rotterdamu. "Ali naši klijenti sve više dolaze iz cijele Nizozemske", naglašava Vinke.

Posljednjih godina tvrtka Neele-Vat Transport usmjerila je napore na razvoj intermodalnog prijevoza, s ciljem istovremenog smanjenja emisija CO₂ i pružanja isplativih usluga. Usluge kratkog pomorskog prijevoza u Finsku, Norvešku, Ujedinjeno Kraljevstvo, Irsku i Rusiju pokazale su se uspješnima. Vinke: "Također želimo proširiti našu poziciju u željezničkom prijevozu. Imamo svakodnevne željezničke linije prema Italiji, ali razmatramo i druga tržišta. Kako bismo dodatno ojačali našu intermodalnu poziciju, želimo izgraditi cross-dock objekt na lokaciji terminala RST. Glavna prednost je što će nam to omogućiti vrlo učinkovitu pretovarbu tereta u kontejnere. Cross-dock centar trebao bi biti dovršen negdje u 2023. godini i služit će kao čvorište za cestovni, željeznički i vodeni prijevoz.'

Brexit

Brexit se smatra lakmus testom za mnoge prijevozničke tvrtke, a nije drukčije ni za Neele-Vat Transport. "Brexit je nametnuo, i nastavlja nametati, ogroman pritisak na naše odjele u Ujedinjenom Kraljevstvu – u Mammoet Ferry Transportu i Neele-Vat u na tržištu Ujedinjenog Kraljevstva radi oko 75 ljudi", objašnjava Vinke. "Bili smo, i ostajemo, u potpunosti spremni za Brexit. Naši su sustavi povezani sa svim sustavima lučke zajednice i našim zastupnikom u Ujedinjenom Kraljevstvu. To osigurava da su svi podaci o kupcima dostupni kroz cijeli lanac opskrbe. Činjenica da carinske formalnosti i dalje često ne uspijevaju, osobito kod primatelja u Ujedinjenom Kraljevstvu, "je bolna", kaže Vinke. "Unatoč naporima da se klijente informira o novim procesima i formalnostima, vidi se da opskrbni lanac nije spreman." Ipak, tvrtka Neele-Vat uvjerena je da može nastaviti nuditi dobro rješenje za prijevoz u Ujedinjenom Kraljevstvu. "Time će se uskoro baviti stručnjaci i to će postati manje roba nego što je bilo."

Vinke vidi paket mobilnosti EU-a kao drugi izazov. Nova pravila o, između ostalog, vremenu vožnje i odmora te kabotáži razvijena su kako bi se suzbila nepoštena konkurencija, istovremeno štiteći vozače od socijalnog dampinga. "To su ciljevi koje se može samo podržati", kaže Vinke. Po njegovom mišljenju, zahtjev da kamioni svakih šest tjedana moraju vratiti se u zemlju registracije bit će "doista disruptivan". 'Prijevoznici će prihvaćati povratne terete po bilo kojoj cijeni samo da ne bi morali voziti natrag prazni, sa svim emisijama CO₂ koje to podrazumijeva. Time će se također natjecati s intermodalnim prijevozom.'

Vidljivost

Ključni izazov za 2021. godinu također je dodatno poboljšati vidljivost pošiljki. "Kupci žele uvid u stvarnom vremenu i znati gdje se njihov teret nalazi u svakom trenutku", kaže Vinke. "Ali to je iznimno složeno. Radimo sa stotinama prijevoznika i stotinama različitih pružatelja telematskih usluga. Integracija svih tih sustava donijet će ogroman dobitak u učinkovitosti, a mi smo predani ostvarenju tog cilja u nadolazećim mjesecima."

Neele-Vat Neele-Vat Transport ima za cilj daljnji rast, na primjer kroz akvizicije prijevozničkih operatera i špeditera koji su u skladu s temeljnim vrijednostima tvrtke. Godine 2019. Transport preuzeo je Oostvogels, obiteljsku tvrtku specijaliziranu za distribuciju i skladištenje. Mammoet Ferry Transport uslijedio je 2020. godine. Vinke: "Tražimo načine za konsolidaciju protoka u najpovoljnijim dijelovima tržišta. Tražimo tvrtke koje nam dobro odgovaraju kako bismo ojačali svoju poziciju u područjima u kojima smo već jaki."

izvor: https://www.nieuwsbladtransport.nl/