Cuno Vat o Stederu: 'Nikada nisam preuzeo tvrtku tako brzo'

Je li Steder Group jednostavno nastupio, ili je iza preuzimanja stajao strateški plan?

To je pomalo kombinacija tih dvaju čimbenika. Prvo se ukazala prilika za preuzimanje grupacije Steder, a drugo, prošle smo godine formulirali naš trogodišnji plan. U njemu smo naveli da namjeravamo u nadolazećim godinama proširiti našu mrežu u pomorskom prijevozu tereta za najmanje sedam podružnica. Dobro smo pozicionirani u kopnenom prijevozu diljem Europe, ali u pomorskom prijevozu željeli smo ojačati svoju prisutnost na brojnim strateškim lokacijama. Sa Steder Groupom smo sada ispunili dvije od sedam stavki na našem popisu želja, i to Glasgow i Dubai. To potvrđuje razmjere potrebne za ostanak konkurentnim u pomorskom špedicijskom poslovanju u Europi sutrašnjice. U ovom trenutku Steder Group nastavit će poslovati pod vlastitim brendom unutar Neele-Vat.

Cuno Vat, glavni izvršni direktor tvrtke Neele-Vat

Tko je preuzeo inicijativu?

Prije nekoliko godina, tijekom Dana svjetskih luka, moj otac, Ruud Vat, bio je u kontaktu s Rienom Spijkersom, vlasnikom grupe Steder. Tema je tada bila u razgovoru. U ožujku ove godine iznenada smo primili telefonski poziv od Riena koji nas je zamolio da dođemo na razgovor jer pregovori s potencijalnim kupcem nisu doveli do ničega. Jesmo li još uvijek zainteresirani? Tako smo započeli razgovor. Kao kolege iz Rotterdamma, vrlo brzo smo postigli dogovor krajem prošlog tjedna. Mislim da nikada nismo tako brzo dovršili preuzimanje. Dakle, s jedne strane, to je bila prilika, a s druge strane, to je također bilo i vrlo dobro uklapanje.

Zašto je Steder Group stavljen na prodaju? Nema nasljednika?

Rien Spijkers ima 73 godine. Dosta mu je bilo.

Je li to bilo privatno plasiranje i hoće li Spijker postati dioničar vaše tvrtke?

Ne. Prebacili smo znatnu svotu novca na njegov bankovni račun. Usput, ne otkupljujemo sve unutar grupe Steder, već samo dijelove. Steder Agencies & Chartering, na primjer, ostaje izvan sporazuma. To je tržište o kojem ne znamo ništa. Akvizicije moraju jasno odgovarati našoj strategiji. Nadalje, za nas je ključno da tvrtka bude financijski stabilna i da osoblje bude spremno ostati. U Rienovom slučaju, naravno, to više nije slučaj s obzirom na njegovu dob.

Uzgred, uprava u Škotskoj također posjeduje udio u uredima tamo. Stoga stječemo 70-postotni većinski udio u Ujedinjenom Kraljevstvu. Preostalih 30 posto ostaje zaposlenicima. U Dubaiju uprava također drži manji manjinski udio. Kao " Neele-Vat " kupili smo sve udjele u uredima u Nizozemskoj. Vlasništvo zaposlenika nad dionicama u tvrtki, usput, za nas nije ništa novo. Deset menadžera u tvrtki Neele-Vat također drži dionice. To zapravo jača timski duh.

Koliko je ovo preuzimanje značajno za Neele-Vat s aspekta prometa i broja zaposlenika?

Ovo je za nas prilično značajan pothvat. Proširujemo naš broj zaposlenika za sto ljudi, od čega pedeset u Škotskoj, čime naš ukupan broj zaposlenika doseže tisuću. Sada poslujemo s 27 podružnica u deset zemalja. Kao rezultat akvizicije, promet je porastao za 50 milijuna eura, na 395 milijuna eura, dok ukupna skladišna površina sada iznosi 255.000 četvornih metara.

Neele-Vat sada je popunio dva od sedam ureda predviđenih strateškim planom. Hoćete li sami otvoriti preostale urede ili ćete razmotriti daljnja preuzimanja?

Što se tiče te posljednje točke: kao jednočlana tvrtka ne možete dobro započeti na novom tržištu. Stoga ćemo istražiti možemo li preuzeti postojeće sudionike na tim tržištima.

To također uključuje preuzimanje pet ureda za pomorski prijevoz na strateškim lokacijama. Može li se to postići u roku od dvije godine?

Nema vremenskog pritiska. Nadalje, poslujete na tržištu pomorskog prijevoza koje je postalo nepredvidivo od krize uzrokovane bolešću COVID-19 zbog masovnog rasta cijena. Ponekad uspoređujem to tržište s kartonom mlijeka koji je postao pet puta skuplji i gdje, nakon kupnje, i dalje morate pričekati i vidjeti je li istekao rok trajanja. Stoga ćemo prvo uzeti vremena da pažljivo procijenimo opcije. Vodeći princip ostaje da to mora biti dobro rješenje za nas.

Koje zemlje razmatrate?

Tražimo agente za pomorski prijevoz u zemljama poput Italije, Španjolske i Njemačke.

Gdje točno?

To bi onda uključivalo pomorske luke kao što su Hamburg i Genova, kao i Valenciju, Barcelonu i Algeciras u Španjolskoj te Antwerpen.

izvor: Nieuwsblad Transport