NVD Asia: Nova poslovnica za tvrtke srednje veličine

Iako Spedition Dörrenhaus vuče korijene iz cestovnog prijevoza tereta, tijekom proteklih desetljeća razvila se u sveobuhvatnu logističku tvrtku. Danas se na sektor kamionskog prijevoza odnosi do 15 posto prometa. Većina prihoda ostvaruje se u sektorima pomorskog i zračnog prijevoza, izvještava Lars Dörrenhaus, glavni direktor tvrtke Spedition Dörrenhaus. Kada se pridružio tvrtki sredinom 1990-ih, fokus je bio na uvozu iz Azije i od tada se postupno razvijao. Ključne kompetencije leže u logističkim uslugama za industriju, trgovinu i velike internetske trgovce. Dörrenhaus planira cijeli lanac opskrbe za svoje klijente.

Ove godine – povodom 50. obljetnice obiteljske tvrtke – započela je sljedeća faza razvoja za ovoga špeditera sa sjedištem u Velbertu, u Sjevernoj Rajni-Vestfaliji. "Odluku o uspostavi vlastitog poslovanja u Aziji potaknula je činjenica da su naši partneri tamo ili prodavali svoje tvrtke ili su morali prestati s radom zbog financijskih poteškoća. A budući da nismo željeli surađivati s 10 malih kineskih pružatelja usluga, početkom ove godine odlučili smo osnovati vlastitu tvrtku."

Suradnja s Neele-Vat

Dörrenhaus je želio poduzeti ovaj korak sa snažnim partnerom. Izbor je pao na Neele-Vat. Nizozemska logistička tvrtka prethodno je stekla udio u tvrtki Spedition Dörrenhaus i desetljećima uspješno i u duhu povjerenja surađuje sa Spedition Dörrenhaus. Stoga nije trebalo dugo da obje strane postignu dogovor te su početkom 2021. odlučile osnovati vlastitu tvrtku za međunarodni prijevoz u Aziji. Međutim, mora biti potpuno neovisna tvrtka: "NVD Asia nije pružatelj usluga koji radi isključivo za Neele-Vat ili za nas, već neutralni agent za rezervacije koji se usredotočuje na špeditere diljem svijeta koji ne žele otvoriti vlastitu podružnicu u Aziji, ali i dalje žele otpremiti od 2.000 do 3.000 kontejnera", kaže Dörrenhaus. Aktivnosti tvrtki Dörrenhaus i Neele-Vat čine najviše četvrtinu ukupnog prometa tvrtke NVD Asia.

Dionice ravnomjerno podijeljene

Startup već radi za tvrtke diljem svijeta. Većina tih srednjih klijenata jednostavno nema dovoljne obujme pretovara u Aziji, što onemogućuje kupnju značajnog teretnog prostora, objašnjava Dörrenhaus: "Godišnje obradimo oko 100.000 do 150.000 kontejnera morem i dodatnih 3.000 željeznicom, što nam omogućuje da teret nabavljamo jeftinije – uštedu koju potom prenosimo na naše partnere." Visina naknada za rukovanje ili rezervaciju ovisi o tome koriste li se dodatne značajke poput praćenja pošiljki (Track & Trace). NVD Asia također nudi usluge zračnog prijevoza.

Dionice u tvrtki NVD Asia podjednako su podijeljene između dviju partnerskih tvrtki. Međutim, lokalno vodstvo također je steklo manji udio. "Uvijek smo to radili na ovaj način. Na taj način sve strane imaju najveći mogući interes da tvrtka raste i posluje zdravo", objašnjava Cuno Vat, glavni direktor tvrtke Neele-Vat. Za sada je namjera nastaviti rasti organski, a ne putem akvizicija, dodaje Vat i objašnjava: "Radije zapošljavamo dobre menadžere i širimo se na druge azijske zemlje putem vlastitih lokalnih podružnica."

Agilniji od velikih igrača

Prednost u odnosu na vrlo velike špeditere leži u agilnosti azijskog agenta za rezervacije, što se posebno isplatilo tijekom pandemije zbog stalno mijenjajućih zahtjeva i stalnog nedostatka teretnog prostora. Vjerno motu: Potreba je majka izuma. "U Kazahstanu smo unajmili vlastite brodove, organizirali vlastiti kopneni prijevoz Novim svilenim putem ili prevozili robu kombiniranim željezničkim i cestovnim prijevozom", objašnjava Denis Kronenbitter, glavni direktor tvrtke NVD Asia.

Osim toga, postoji ogroman broj otkazivanja, promjena, zastoja ili problema koji uvijek zahtijevaju osobnu uključenost. To utječe na tijek rada: "Prije dvije godine, datoteku za prijevoz kontejnera iz Šangaja u Europu trebalo je u prosjeku obraditi šest puta prije nego što bi kontejner krenuo na put. Danas govorimo o istoj datoteci, ali ona se mora obraditi 27 puta."

Nedostatak kvalificirane radne snage također je vrlo primjetan u Aziji. "Logistika više nije tako 'seksi' kao prije", kaže Kronenbitter. Osim toga, postoje značajne sezonske fluktuacije, osobito u Kini. Od listopada do travnja uopće ne pronalazi posao, ali ljeti je lakše. Mnogi Kinezi trenutno bi radije slijedili san o zarađivanju milijuna kao influenceri nego imali pravi posao. Jedna razlika u usporedbi s Europom je radna etika. "Ako se uprava ovdje povuče s prve linije i sama se uključi u posao, osoblje će je slijediti."

Glavni planovi za širenje

Od samog početka bilo je jasno da će se NVD Asia oslanjati isključivo na lokalno osoblje: "Ne želimo biti strana tvrtka u Aziji. Želimo biti azijska tvrtka s vodstvom iz Zapadne Europe. Zato se oslanjamo isključivo na lokalne partnere i osoblje", naglašava Kronenbitter. Od 120 zaposlenika u Kini, samo dvoje nisu Azijati, a jedan od njih je on sam, kaže Kronenbitter. NVD Asia sada je otvorila osam podružnica diljem Azije.

Ove će se godine otvoriti nova tržišta. Prvo Tajvan, Vijetnam i Kambodža. Slijedit će Tajland, Malezija i Indonezija. Međutim, neće biti daljnjih podružnica zapadnije od Mjanmara. Kronenbitter: "Stvarno želimo biti isključivo azijski agent za rezervacije i nemamo interesa za širenje na Bliski istok, na primjer. Također bismo se ondje previše približili našim partnerima."

izvor: https://www.dvz.de/rubriken/detail/news/nvd-asia-der-neue-buchungsagent-fuer-den-mittelstand.html